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Les transports extérieurs

Les transports extérieurs sont indispensables à l'économie exportatrice du Royaume-Uni.

On notera :

• l'importance des ports de la façade orientale accentuant les liens « européens » de la Grande-Bretagne. À l'ouest, Milford Haven apparaît très important : deuxième port britannique derrière Londres depuis que le Royaume-Uni produit suffisamment d'hydrocarbures pour réduire ses importations en ce domaine.
• l'importance variable des hydrocarbures dans le trafic portuaire pouvant aller de 100 % (Medway Ports) à moins de 10 % (Forth Side).
• la densité des relations avec l'Europe continentale pour le transport de voyageurs (aéroglisseurs, cars-ferries). Cette densité, dont Douvres apparaît le centre (les trois quarts des voyageurs y transitent), résulte surtout du tourisme (voir vue 35).

Le graphique montre l'évolution du tonnage de la flotte britannique qui, depuis plusieurs années, régresse en valeur absolue mais qui n'a cessé de reculer en valeur relative : première flotte commerciale mondiale jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, elle est reléguée au deuxième rang avec le phénomène des pavillons de complaisance libériens. En 1968, elle est dépassée par le Japon, puis plus récemment par la Grèce et enfin par Panama; cinquième du monde, la flotte britannique risque d'être rattrapée par celle de l'URSS et peut-être celle de la Norvège. Les positions britanniques en ce domaine de l'internationalité de « l'Union Jack » révèlent la structure de la flotte britannique actuelle, en liaison avec l'évolution du trafic maritime.

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Localisation : Royaume-Uni
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Date : 1983
Auteur : Jean-Claude Friguet Visionner sa collection
Ayant droit : Département de géographie de l'Université Laval
Catégorie : Infrastructures et transport
Numéro : 80241

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